Caractéristiques des matériaux bimétalliques EMT
| Données | No de pièce | EMT-1 | EMT-2 | EMT-3 | EMT-4 | EMT-5 |
| Structure EMT |  |
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| Acier + CuPb10Sn10 | Acier + CuPb24Sn4 | Acier + CuPb, 0 | Acier + AISn20Cu | Acier + CuSn8Ni | ||
| Code correspondant | SAE-792 (SAE797). JIS-LBC3. |
SAE-799.JIS-LBC6. | SAE-48.JIS-KJ3 | SAE-783.JIS-AJL． | ||
| Clevite F100.GGB- SY.Daido L10. Federal Mogul HF -2F. Glyco 66. |
Daido L23. Glyco 68 |
Federal Mogul TR- 20. Glyco 74. |
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| Capacité de charge maximale P | 150 / mm 2 | 130 / mm 2 | 120 / mm 2 | 100 / mm 2 | 140 / mm 2 | |
| Lubrification Greaes | ||||||
| Vitesse maximale | 2,5 m / s | 2,5 m / s | ||||
| Valeur PV maximale | 2,8 N / mm 2 . Mme | 2,8 N / mm 2 . Mme | 2,5 N / mm 2 . Mme | |||
| Coefficient de friction | 0,05 ~ 0,15 | 0,06 ~ 0,16 | ||||
| (Huile) Lubrification | ||||||
| Vitesse maximale | 10 m / s | 10 m / s | 15 m / s | 25 m / s | ||
| Valeur PV maximale | 10N / mm 2 . Mme | 10N / mm 2 . Mme | 8N / mm 2 . Mme | 6N / mm 2 . Mme | ||
| Coefficient de friction | 0,05 ~ 0,12 | 0,05 ~ 0,15 | 0,06 ~ 0,17 | 0,06 ~ 0,17 | ||
Température de travail maximale |
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| Lubrification Greaes | 150 ° C | 150 ° C | 170 ° C | 150 ° C | ||
| Lubrification | 250 ° C | 250 ° C | 250 ° C | 250 ° C | 200 ° C | |
| Dureté de l'alliage | 60 ~ 100HB | 45 ~ 70HB | 30 ~ 45HB | 30 ~ 40HB | 70 ~ 120HB | |
Conception de la lubrification EMT
Conception EMT Split Gap
Conception de trou d'huile EMT
Le trou d'huile est nécessaire pour concevoir si l'EMT a suffisamment lubrifié; la conception de trou d'huile suivante est recommandée, qui convient également aux séries EMT sans exigences particulières.
| Bague OD (D） | Φ14> D≤22 | Φ14> D≤22 | Φ14> D≤22 | Φ14> D≤22 | Φ14> D≤22 |
| Diamètre du trou d'huile (mm) | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
Application EMT
Le trou d'huile est nécessaire pour concevoir si l'EMT a suffisamment lubrifié; la conception de trou d'huile suivante est recommandée, qui convient également aux séries EMT sans exigences particulières.
| EMT-1 | Avantage dans la capacité de charge élevée, anti-impact, usure inférieure. Convient pour une capacité de charge moyenne et une vitesse de glissement moyenne supérieure. Bagues pour boîte de vitesses, culbuteur, King Pin, transmission, etc. |
| EMT-2 | Résistance et capacité de charge plus élevées, caractéristiques de fonctionnement des goos à des vitesses de glissement supérieures Convient pour la capacité de charge moyenne et la vélocité à glissière moyenne. Douilles pour pompes à huile de graissage. Après traitement spécifique de surface, bagues pour bagues principales de moteur à combustion interne à grande vitesse, bielle, etc. |
| EMT-3 | Très bonnes caractéristiques de glissement, bonne propriété anti-grippage, matériau spécial, rainures d'huile perforées et poches d'huile ne sont pas réalisables. Douilles adaptées pour pompe hydraulique, boîte de vitesses automatique. Après traitement spécifique de surface |
| EMT-4 | Résistance moyenne à la fatigue et capacité de charge, très bonne résistance à la fatigue et capacité de charge, très bonnes caractéristiques de glissement. Coussinets pour demi-palier de moteur à combinaison interne à haute vitesse et à faible charge, compresseur d'air, réfrigérateur, boîte de vitesses hypoïde, pompe hydraulique, boîte de vitesses, etc. |
| EMT-5 | La composition matérielle du produit est conforme aux exigences de la Ro HS, dans certaines conditions peut remplacer l'EMT-1, a une bonne pression de charge et une bonne résistance à l'usure. L'inconvénient est qu'il ne peut pas être utilisé sans huile lubrifiante. Mais a un grand avantage dans une situation bien lubrifiée. Convient pour les charges lourdes et moyennes, les vitesses moyennes et élevées, ainsi que pour les charges d'impact importantes. |
